Titanlegering er et høyytelsesmateriale mye brukt innen romfartsteknologi. Dens lette vekt, høye styrke, gode seighet og korrosjonsbestandighet er dens viktigste egenskaper. For produksjon av biler er titanlegering det eneste materialet blant mange metallmaterialer som har høy styrke, lav tetthet, utmerket tretthets- og korrosjonsbestandighet og lav elastisitetsmodul, så det er veldig ideelt. materialer for å produsere biler lokalt.
I tillegg er titanlegeringer også mye brukt i medisinsk utstyr, kjemisk utstyr, militær industri (militære TC4 titanium stenger, titan plater) og sportsutstyr (titan golfkøller) materialer. På grunn av den komplekse prosessteknologien er materialene dyre, noe som er hovedårsaken til de høyere produktprisene. Titanlegering, som mange legeringsmetaller, er også sammensatt av titan og noen nyttige metallkomponenter for å oppfylle kravene til materialytelse, men titan står for mer enn 90% av hovedkomponentene. To legeringer er ofte brukt i romfartsteknologi, nemlig Ti6AL4V (6 % aluminium, 4 % vanadium, 90 % titan) og Ti3AL2.5V (3 % aluminium, 2,5 % vanadium, 94,5 % titan).
TC4 titanlegering har gode mekaniske egenskaper ved romtemperatur og høy temperatur og er mye brukt i produksjon av luftfartskonstruksjonsdeler og vifter og tromler til romfartsmotorer. Det har utgjort mer enn 50 % av de totale titanlegeringene som brukes i luftfart. Mange bærende konstruksjonsdeler av fly, spesielt konstruksjonsdeler med variabel tverrsnitt, krever at råmaterialet titanstenger har gode hakkspenningsbruddegenskaper. Hensikten er å sikre at delene har en sterk evne til å hemme sprekkinitiering og utvidelse under forhold med høy spenningskonsentrasjon. uten å forårsake brudd og feil. Det antas generelt at høyere hydrogeninnhold eller dårlig strukturell ensartethet i TC4 titanlegering vil redusere ytelsen til bruddspenning ved romtemperatur. I industriell masseproduksjon er det også vanlig at slike stenger har ukvalifiserte hakkspenningsbruddegenskaper på grunn av feil utførelse.
Når de midtre og nedre valsene passerer materialet, påvirker rullekraften kontinuerlig den midterste valsen, noe som fører til at anti-løsningsanordningen til skjevkilen raskt svikter, og den stabile tilstanden til den midterste valsen som skal fikses, blir ødelagt; den justerte passformen blir ødelagt når den midterste valsen er festet til stabil tilstand Endringen vil påvirke dimensjonsstabiliteten til titanstangen og til slutt kvaliteten på det ferdige produktet; under valseprosessen, for å hindre at bakelittflisstrukturen varmes opp og slites ut, må kjølevann helles i koppen for å avkjøle og smøre bakelittkjølen, og kaldt vann vil ofte sprute på den. På overflaten av rullen renner overflaten av emnet over og faller raskt, spesielt ved valsing av titan og titanlegeringer. På grunn av den dårlige termiske ledningsevnen til titan og titanlegeringer, vil temperaturforskjellen mellom innsiden og utsiden av det dårlige materialet være større, noe som ikke bidrar til jevn deformasjon av emnet og rullenøyaktigheten. Det er ingen garanti; Friksjonsmotstanden til sidefikseringsmetoden til den skrå kilen er stor, og strømforbruket under rulling er også stort. Selv om en 630kW motor brukes, vil det ofte oppstå kjedelige fenomener som påvirker produksjonen. Etter at 250-valseverket ble endret fra en bakelittflisstruktur til en bærende struktur, var størrelsen på titan- og titanlegeringsstengene stabil, den ytre overflatekvaliteten ble forbedret, og utbyttehastigheten ble forbedret.
