Anvendelsen av titanplater i skipsbyggingsindustrien utnytter hovedsakelig dens utmerkede korrosjonsmotstand, lave tetthet, minne og ikke-magnetiske egenskaper. Titan og titanlegeringer er mye brukt i atomubåter, dype nedsenkbare fartøyer, atomisbrytere, hydrofoiler, luftputefartøyer, minesveipere, samt propeller, piskeantenner, sjøvannsrørledninger, kondensatorer, varmevekslere, akustiske enheter og brannslokkingsutstyr. Overlegen. De viktigste anvendte titanlegeringene er: industriell rent titan, Ti-SARV, Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0.8Mo, Ti-3AI-2.5V og Ti-3B (Ti-4A1-2V), nT- 7M(Ti{{17 }}Al-2.5Zr).
(1) Full titanbåt. F1 Ben har god praktisk erfaring med produksjon av titanbåter. På 1990-tallet bygde Toho Titanium Company, Nissei Industrial Company, Fujishin Shipyard, Eto Shipyard, etc. alle fiskebåter eller hurtigbåter av titan. Fordelene med titanbåter er lav vekt, høy hastighet, liten motor, lave drivstoffkostnader, lave karbondioksidutslipp, ikke behov for overflatebelegg og enkel rengjøring av tilbehør. Ulempene er høye materialkostnader, vanskelig prosesserings- og produksjonsteknologi og beskyttelseskrav. streng. Resultatene fra skipstesten viser at skipets hastighetsstabilitet, vibrasjons- og støyytelse alle er meget gode.
(2) Atomdrevet skip. Russland bruker titanlegering i stedet for rustfritt stål for å produsere skipsdampmotorer, varmevekslere og kjølere for å overvinne korrosjonsskader. Titandampmotorer er mye brukt i kraftverkene til Russlands eksisterende atomdrevne isbrytere. Bruken av titanlegering kan forlenge levetiden til motoren med mer enn 10 ganger.
(3) Propell. Propellmaterialet krever høy styrke, god utmattingsytelse i sjøvannsmedium og motstand mot erosjon og kavitasjonskorrosjon. Titanlegering kan oppfylle de ovennevnte omfattende ytelseskravene. Den amerikanske marinen var den første som brukte en fireblads avtakbar superkaviterende titanlegeringspropell med en diameter på 1500 mm på en hydrofoilbåt. mitt land utviklet hydrofoil-speedbåtpropeller i 1972. Så langt har det produsert forskjellige titanlegeringspropeller med diametere på 450-1700mm. M kan produsere faste propeller av titanlegering med en diameter på 1200 mm og en masse på 130 kg. Langtidsbruk viser at levetiden til propeller av titanlegering er mer enn fem ganger så lang som for propeller av kobberlegering.
(4) Skipspumper, ventiler og rørsystemer. På grunn av de svært tøffe arbeidsforholdene til skipspumper, ventiler og rør, har rør laget av kobber og rustfritt stål kun en levetid på 2-5 år. Etter utskifting med titanlegering er effekten god og egnet for høyflytende sjøvannsrør. Russlands livsstandarder for skipsrørledninger fastsetter tre års krav, det vil si at den første reparasjonsperioden for kaien er 8-9 år; levetiden bør ikke være mindre enn 15 år; og kravet til full levetid for alle skipsklasser bør være 25 år. - Pålitelig drift i 30 år.
